| am meisten angesehen - Schmalspurbahnen auf den anderen Kontinenten |
Ferrocarriles Ecuatorianos494 x angesehenDer Metropolitan-Autoferro befährt die untere Spitzkehre der Nariz del Diablo. Ab hier geht es entlang des Rio Alausí zum Bahnhof Sibambe.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos492 x angesehenZwei ENFE-Autoferros im Bahnhof Alausí. Hier hat sich der Wasserkran aus der Dampflokzeit erhalten.Gerhard Schlenz
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Hong Kong Tramways492 x angesehenEndstelle Western Market mit den Triebwagen 10, 69 und 12. Die Hong Kong Tramways fahren auf 1067 mm Spurweite.Gerhard Schlenz
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Schmalspur in Westaustralien491 x angesehenFs 460 im ARHS Railway Museum in BassendeanGerhard Schlenz
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Schmalspur in Westaustralien486 x angesehenSchnellzug "Prospector" Perth-KalgoorlieGerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos485 x angesehenAutoferro 83 erreicht den Bahnhof Machachi. Er hat auf seinen 15 km Fahrt bereits 200 Höhenmeter überwunden.Gerhard Schlenz
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Peak Tram484 x angesehenBreitspurige Standseilbahn (1524 mm) auf den Victoria PeakGerhard Schlenz
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Schmalspur in Westaustralien470 x angesehenSchnellzug "Australind" Bunbury-PerthGerhard Schlenz
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Hong Kong Tramways469 x angesehenWagen 32 der Hong Kong Tramways: Auf dem zweiachsigen Fahrgestell sitzt ein doppelstöckiger Kasten, die Stromversorgung erfolgt durch einen RollenstromabnehmerGerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos428 x angesehenAutoferro 10 im Bahnhof Ibarra. Die nach St. Lorenzo an der Küste führende, 1950 erbaute Nordlinie endet heute bereits in Salinas. Die weitere Strecke wurde durch Erdrutsche unpassierbarGerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos392 x angesehenDampflokomotive 14. Sie ist heute wieder betriebsfähig und steht für Sonderfahrten in Ibarra zur VerfügungGerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos381 x angesehenEcuador besitzt ein landesweites Eisenbahnnetz, das nach Zerstörungen durch das Klimaphänomen El Niňo heute nur mehr auf Teilstrecken in Betrieb ist: ENFE-Autoferros vor der Abfahrt im Bahnhof Riobamba.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos378 x angesehenDie Strecken über die Nariz del Diablo und Quito- Latacunga werden auch von Metropolitan-Autoferros befahren, die mehr Komfort als die staatlichen bieten, mit ca. 40 USD auch deutlich teurer gegenüber dem Normalpreis von 11 USD sind.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos368 x angesehenAutoferro 61 wendet in der oberen Spitzkehre der Nariz del Diablo die Fahrtrichtung.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos368 x angesehenAutoferro 93 wartet in Tambillo neben der Diesellokomotive 2405, die bei starkem Fahrgastandrang einen gemischten Wagensatz aus Personen- und Güterwagen zieht.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos349 x angesehenAutoferro 93 wird untauglich in Machachi abgestellt. Er ersetzte an diesem Tag den ebenfalls untauglichen Metropolitan-Autoferro. Die Fahrgäste steigen in den ENFE-Triebwagen um.Gerhard Schlenz
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