| am meisten angesehen - Schmalspurbahnen auf den anderen Kontinenten |
Schmalspur in Westaustralien490 x angesehenU 655 im ARHS Railway Museum in BassendeanGerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos489 x angesehenDer Mercedes-Autoferro verlässt Guamote. Der Aufenthalt auf dem Dach ist heute nicht mehr gestattet.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos484 x angesehenDer Bahnhof in Quito vor der Renovierung im Jahr 2008Gerhard Schlenz
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Schmalspur in Westaustralien482 x angesehenPerth City Station mit einem Transperth-Zug nach ArmadaleGerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos472 x angesehenKurz nach dem Bahnhof Alausí wird der Höhenunterschied durch eine Schleife ausgeglichen. Blick vom oberen Streckenabschnitt ins Tal des Rio Alausí, durch das soeben der Metropolitan-Autoferro fährt.Gerhard Schlenz
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Hong Kong Tramways465 x angesehenEndstelle Western Market mit den Triebwagen 10, 69 und 12. Die Hong Kong Tramways fahren auf 1067 mm Spurweite.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos463 x angesehenAutoferro 61 nahe der oberen Spitzkehre der Nariz del Diablo.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos462 x angesehenOrtsdurchfahrt in Alausí. Die im Konvoi fahrenden Autoferros passieren die mitten in der Stadt neben der Straße gelegene Ortsdurchfahrt.Gerhard Schlenz
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Hong Kong Tramways462 x angesehenRemise der Tramway bei Whitty StreetGerhard Schlenz
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Hong Kong Tramways460 x angesehenNeubauwagen 170, Baujahr 1990, bei Causeway BayGerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos456 x angesehenDurch häufigen Regen und ungesicherte Hänge kommt es immer wieder zu Vermurungen. Größere führen zu Streckenstilllegungen, kleinere werden vom Schaffner mittels Schaufel beseitigt.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos454 x angesehenDer Metropolitan-Autoferro hat den Bahnhof Alausí erreicht. Nach längerem Aufenthalt fährt er über die weltberühmte Nariz del Diablo nach Sibambe.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos453 x angesehenAutoferro 61 schiebt die Steigung zwischen unterer und oberer Spitzkehre hinauf. Durch die Verwendung eines Autobusgetriebes haben die Autoferros zwar 3-5 Vorwärtsgänge, jedoch nur einen Rückwärtsgang.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos453 x angesehenDie Strecke Quito-Cotopaxi-Latacunga führt durch die Straße der Vulkane. Direkt nebeneinander präsentieren sich Pichincha, Atacazo, Iliniza, Rumiňahui, Antizana, Cotopaxi und hier der Corazón. Alle sind ruhend aktiv.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos451 x angesehenAutoferro 61 verlässt Alausí. Deutlich ist das vom Autobus übernommene Antiebskonzept zu erkennen: Der Motor liegt über dem vorderen, nicht angetriebenen Drehgestell, während das hintere Drehgestell mittels Welle angetrieben wird.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos451 x angesehenIm Bahnhof Quito (Estacion Chimbacalle) steht die Dampflokomotive 45 als Denkmal vor einem geschlossenen Güterwagen und einem Personenwagen. Gerhard Schlenz
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