| am meisten angesehen - Schmalspurbahnen in aller Welt |
666 x angesehenNG143 hat mit ihrem 9-Wagen-Zug den Bahnhof Rhydd Ddu erreicht, den höchstgelegenen Bahnhof der Strecke und von 2003 bis April 2009 Endstation der WHR.Herbert Ortner
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Die heimliche Bahnhofchefin665 x angesehenDank des Inhabers des kleinen Kafenions und Souvenirladens am Bahnhof ist hier auch ein vielköpfiges Katzenrudel heimisch geworden, das nun schon zum Inventar des Bahnhofs gehört.Herbert Ortner
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Hong Kong Tramways661 x angesehenEndstelle Western Market mit den Triebwagen 10, 69 und 12. Die Hong Kong Tramways fahren auf 1067 mm Spurweite.Gerhard Schlenz
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Delta-Alpha660 x angesehenDelta-Alpha 2 hat vom Zug abgekuppelt und wird sich nun auf dem Weg zur Drehscheibe machen.Herbert Ortner
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Im Fels657 x angesehenDie Bahn hat nun schon einige Höhe erreicht, oberhalb von Kala Nera verläuft die Trasse in felsigem Terrain.Herbert Ortner
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Schmalspur in Westaustralien657 x angesehenSchnellzug "Prospector" Perth-KalgoorlieGerhard Schlenz
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Hong Kong Tramways653 x angesehenNeubauwagen 170, Baujahr 1990, bei Causeway BayGerhard Schlenz
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Ano Gatzea652 x angesehenEbenfalls äußerst detailgetreu wurde das Stationsgebäude von Ano Gatzea wieder hergestellt.Herbert Ortner
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TU47 in Rot649 x angesehenTU47 018 trägt den roten Anstrich mit weißen ZierlinienHerbert Ortner
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Triebwagen 205 bei Giorgio648 x angesehen1986 verkehrte auch der Triebwagen 205 in der Balagne. Die Strecke entfernt sich in diesem Bereich etwa einen halben Kilometer von der KüsteGerhard Schlenz
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Hong Kong Tramways648 x angesehenRemise der Tramway bei Whitty StreetGerhard Schlenz
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Schmalspur in Westaustralien644 x angesehenSchnellzug "Australind" Bunbury-PerthGerhard Schlenz
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JHMD644 x angesehenDer Zug aus Obrataň fährt gerade in den Bahnhof von Kamenice nad Lipou einFranz Nerb
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Bahnhof Strizovice642 x angesehenInzwischen liebevoll restauriert ist das Bahnhofsgebäude von Strizovice. Bei meiner ersten Fahrt auf dieser Strecke im Jahr 1992 gab es hier, tief im Wald, einen gut 20-minütigen Aufenthalt, den das Zugpersonal zum Pilze sammeln nutzte.Herbert Ortner
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Ferrocarriles Ecuatorianos638 x angesehenAutoferro 10 im Bahnhof Ibarra. Die nach St. Lorenzo an der Küste führende, 1950 erbaute Nordlinie endet heute bereits in Salinas. Die weitere Strecke wurde durch Erdrutsche unpassierbarGerhard Schlenz
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