| neueste Dateien - Herbert Ortner |
Bleanau FfestiniogMerddin Emris hat nun ans andere Ende des Zuges umgesetzt und steht trotzdem "richtig". Im Hintergrund ein Triebwagen der British Rail (im letzten Jahr vor der Zerschlagung und Privatisierung), der gemeinsame Bahnhof in Bleanau Ffestiniog wurde 1982 eröffnet.Herbert Ortner17. Februar 2006
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Am oberen StreckenendeIn Bleanau Ffestiniog trifft die Schmalspurbahn wieder auf die Normalspur, die hier als Rest einer ehemals durchgehenden Strecke nun auch hier endet. Am Wasserturm ergänzt Merddin Emris die Wasservorräte für die Rückfahrt.Herbert Ortner17. Februar 2006
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Auf der NeubaustreckeBlick zurück auf den Zug im neuen Streckenabschnitt oberhalb des Stausees. Der Rechtsstreit um die geflutete Bahntrasse zog sich über einen Zeitraum von 18 Jahren und brachte der FR 1972 letztendlich eine beachtliche Entschädigungszahlung ein, die für den Bau der neuen Trasse gut gebraucht werden konnte. Herbert Ortner17. Februar 2006
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Freiwillige SpitzenleistungDer Bau eines Speicherkraftwerkes in den 1950er-Jahren, welches Teile des oberen Streckenabschnittes überflutete, ließ die Aktivisten der FR nicht davon abbringen, die Reaktivierung der vollständigen Strecke bis Bleanau-Ffestiniog weiter zu verfolgen. In ausschließlich ehrenamtlicher Arbeit wurde oberhalb eine Neubaustrecke von über drei Kilometern in die Walisische Berglandschaft gebaut - inklusive der einzigen Kreiskehrschleife der britischen Inseln und eines 262m langen Tunnels!Herbert Ortner17. Februar 2006
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unterwegs im Snowdonia-NationalparkUnterwegs zwischen Tan y Bwlch und Dduallt, dieser Abschnitt wurde 1968 wieder eröffnet. Der Waggon ganz links im Bild ist eines der letzten Originalfahrzeuge der Welsh Highland Railway, der einst längsten Schmalspurbahn von Wales. Erfreulicherweise wird auch diese Bahn seit 1994 wieder aufgebaut und bis 2009 soll der Anschluß an die FR in Porthmadog wieder hergestellt werden.Herbert Ortner17. Februar 2006
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Tan y BwlchIn Tan y Bwlch, etwa in der Streckenmitte gelegen, wird Wasser gefasst. Von 1958 bis 1968 war hier Endstation.Herbert Ortner17. Februar 2006
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Über den Hohen DammDer Zug quert den mit 62 Fuß (ca. 20 m) hohen steinernen Damm "Cei Mawr", den höchsten auf der Strecke. Die Aussprache des Walisischen ist für unsere Ohren etwas ungewohnt, aber so etwas ähnliches wie "Kaimauer" dürfte für dieses Bauwerk als Annäherung ganz passabel hinkommen...Herbert Ortner17. Februar 2006
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Steckenkilometer 5,5Zur Mittagszeit war von den Schneefällen des Morgens fast nichts mehr zu sehen. Hier die Brücke über die Kleine Ybbs aus einer anderen Perspektive.Herbert Ortner10. Februar 2006
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Bahnhof YbbsitzAuch in Ybbsitz findet man das typische Bahnhofsgebäude der österreichischen Schmalspurbahnen, hier in der Variante mit angebautem Güterschuppen.Herbert Ortner10. Februar 2006
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FleckerlteppichDer kurze Zug hat sich wieder auf den Weg nach Gstadt gemacht und überquert hier die Brücke über die kleine Ybbs bei Ybbsitz. Bemerkenswert ist auch der Zustand des Dienstwagens, dessen Anstrich exakt wiederzugeben eine Herausforderung für jeden Modellbahner sein dürfte.Herbert Ortner10. Februar 2006
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YbbsitzVor der Kulisse der Ybbsitzer Pfarrkirche wurde die 2091 beim Umsetzen eingefangen. Der Schneefall hatte hier schon ein Ende gefunden und bald war die ganze Herrlichkeit auch schon wieder weggeschmolzen.Herbert Ortner10. Februar 2006
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Morgen am SchwarzbachviaduktEine 2091 ist mit einem etwas längeren Zug inklusive einiger Güterwagen auf dem Schwarzbachviadukt in Waidhofen in Richtung Hauptbahnhof unterwegs. Herbert Ortner10. Februar 2006
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ein ungewöhnliches GartenhausJahrelang war die 598.03 (Yv.3) unter einem Bretterverschlag am Waidhofener Lokalbahnhof halbwegs vor Wind und Wetter geschützt hinterstellt. Inzwischen wurde sie in ihre Einzelteile zerlegt und mit der Aufarbeitung begonnen.Herbert Ortner10. Februar 2006
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2091 010-5Bei dichtem Schneefall hat sich 2091 010-5 auf den Weg nach Ybbsitz gemacht. Auf dem ersten Kilometer liegen die Gleise der Schmalspur und der Normalspur nebeneinander.Herbert Ortner10. Februar 2006
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2091 und BDEine 2091 begibt sich mit ihrem Zug zum Schmalspurbahnsteig am Bahnhofsvorplatz.Herbert Ortner10. Februar 2006
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Winter im YbbstalAls ich der Ybbstalbahn an einem schneereichen Wintertag im Jahr 1991 einen Besuch abstattete, waren die Diesellok-Oldtimer der Reihe 2091 noch nicht aus dem Betriebsalltag wegzudenken. Auch war das Ensemble der Zugförderung noch in seinem ursprünglichen Zustand anzutreffen.Herbert Ortner10. Februar 2006
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