| neueste Dateien - Herbert Ortner |
Nachschuss am SaugrabenviaduktPlanmäßig ist der Regionalzug "Bürgeralpe" mit einem Dieseltriebwagen der Reihe 5090 unterwegs, und so hatte ich mich nur für einen "Nachschuss" am Viadukt postiert. Groß war das Erstaunen, nun der 1099 004-2 zu begegnen, aber was soll's, auch von hinten hat ein Zug der Mariazellerbahn so seine Reize.Herbert Ortner16. März 2006
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An der ReithmauerDie Reithmauer bei Annaberg zählt zweifellos zu den eindrucksvollsten Motiven an der Südrampe. 1099 007-5 ist nun wieder mit Schneepflug versehen und begibt sich heimwärts in Richtung St. Pölten.Herbert Ortner16. März 2006
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LawinenpostenDie schlichte hölzerne Hütte am Südportal des Kleinen Klausgrabentunnels dient in schneereichen Wintern wie diesen als Lawinenposten und Fernsprechstelle. 1099 007-5 kehrt soeben mit dem Pendelzug von Gösing zurück.Herbert Ortner16. März 2006
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Gösinger PendlerDer tägliche Pendelzug von Mariazell nach Gösing und retour macht in Erlaufklause Halt, um einen Passagier (nämlich den Fotografen) zusteigen zu lassen.Herbert Ortner16. März 2006
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1099 007-5 in der ErlaufklauseMächtige Schneehaufen türmen sich in der Station und bieten so für einige Zeit ungewöhnliche Fotostandpunkte. Reguläre Fahrgäste sind hier, anders als in der Sommersaison, jetzt seltener anzutreffen und so fährt der E 6841 "Freunde der Mariazellerbahn" ohne Halt durch.Herbert Ortner16. März 2006
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Winter in den Zinken1099 010-9 bringt den einzigen planmäßig lokbespannten Zug des Vormittags zu Tal, aufgenommen am Nordportal des Erlaufklausetunnels. Auch die schroffen Felsen der Zinken sind an diesem Märzwochenende noch mit einer dicken Schneehaube verhüllt.Herbert Ortner16. März 2006
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Kein Winterschlaf für den ÖtscherbärenAuf der Bergstrecke sind heute alle 1099 mit dem Schneepflug versehen. 1099.14 bringt den Eilzug "Ötscherbär" durch die Zinken und obwohl die Strecke heute bereits befahren wurde, zieht auch sie eine kleine Schneefontäne unter den altehrwürdigen Fahrleitungsmasten.Herbert Ortner16. März 2006
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Porthmadog Harbour StationDer Hafenbahnhof von Porthmadog ist der Ausgangspunkt der Ffestiniog Railway. 1836 als mit Schwerkraft und Pferden betriebene Güterbahn fertiggestellt, gilt sie nicht nur als älteste aktive Schmalspurbahn der Welt, sondern ist auch (da sie auch in den Jahren der Betriebseinstellung nicht aufgelöst wurde) zugleich die älteste private Bahngesellschaft der Welt.Herbert Ortner17. Februar 2006
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Wasser und ÖlAm Gleisabschluß in Porthmadog tankt Merddin Emris Wasser und Öl. Wegen der Waldbrandgefahr im Snowdonia-Nationalpark wurden die Loks in den frühen 1970ern auf Ölfeuerung umgebaut, jedoch ist man inzwischen wegen der Treibstoffkosten bestrebt, wieder auf Kohlenfeuerung rückzubauen. An Stelle der Gebäude im Hintergrund befand sich ursprünglich der Hafen, von dem Schieferplatten in alle Welt exportiert wurden.Herbert Ortner17. Februar 2006
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Wendezug auf 2 Fuß SpurweiteDer erste Zug des Tages wird mit der Diesellok "Conway Castle" geführt, welche über eine Wendezugsteuerung verfügt! Herbert Ortner17. Februar 2006
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Fairlie's PatentDie FR war die erste Schmalspurbahn, die Dampflokomotiven, anfangs B-Kuppler, einsetzte. Der Lokomotivkonstrukteur Robert Fairlie entwickelte 1870 eine Lokomotive mit Doppelkessel und mittig angeordneter Feuerbox und Führerstand und an Drehzapfen gelagerten Antriebsdrehgestellen - ein Design, das dem heute weltweiten Standard im Lokomotivbau entspricht! Diese Konstruktion bewährte sich auf der nach Grubenbahnnormalien errichteten Strecke bestens und erbrachte die Leistung zweier herkömlicher Loks. Und auch für uns Fotografen hat diese Bauart einen unbestrittenen Vorteil: die Lok kann nie verkehrt herum am Zug hängen!Herbert Ortner17. Februar 2006
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Merddin EmrisMit Baujahr 1879 ist diese Lok nicht nur die älteste, sondern auch die einzige betriebsfähig erhalten gebliebene Fairlie aus dem 19. Jahrhundert, wenn auch nur noch wenige Einzelteile original sein dürften. Die anderen drei (zwei Double und eine Single mit nur einem Antriebsdrehgestell) sind Neubauten die erst zwischen 1979 und 1999 in der eigenen Werkstätte in Boston Lodge gebaut wurden.Herbert Ortner17. Februar 2006
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Over the CobDouble Fairlie "Merddin Emris" beim Einfahrtssignal des Bahnhofes Porthmadog. Der Damm "The Cob" trennt das Mündungsdelta des Flusses Glaslyn vom Meer ab und schon seit 1836 führen die Schmalspurgleise über ihn hinweg nach Boston Lodge, wo im Hintergrund die Werkstätten der Bahn erkennbar sind.Herbert Ortner17. Februar 2006
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Im SteinbruchNicht auf der Ffestiniog Railway selbst, aber in unmittelbarer Nähe steht dieser Zug in der Llechwedd-Schiefermine in Bleanau Ffestiniog, die heute als Museum unter- und oberirdisch besichtigt werden kann und einen eindrucksvollen Einblick in die Arbeitswelt des 19. und frühen 20. Jahrhunderts gibt.Herbert Ortner17. Februar 2006
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LindaIn den 1960er-Jahren erwarb die FR zwei kräftige B-Kuppler von der stillgelegten Penrhyn Quarry Railway, "Linda" und "Blanche". Beide Loks erhielten bei der FR eine Vorlaufachse und Schlepptender, einige Jahre später wurden auch sie auf Ölfeuerung umgebaut.Herbert Ortner17. Februar 2006
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Der Bahnhof in den SchieferbergenDie kleine Schlepptenderlok "Linda" erreicht mit ihrem Zug den Bahhof Bleanau Ffestiniog. Der Ort wird geprägt von den gewaltigen Abraumhalden der Schiefersteinbrüche, die einst tausenden Männern und der Bahn Arbeit verschafften. Die Steinbrüche sind heute, so wie die Bahn gut besuchte Touristenattraktionen.Herbert Ortner17. Februar 2006
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