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neueste Dateien - Schmalspurbahnen in Europa
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Wassertalbahn764.469 neben der Cozia-2 im Heizhaus Vişeu de SusGerhard Schlenz17. August 2006
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WassertalbahnVor der Abfahrt ins Wassertal präsentiert sich die 764.469 in der Morgensonne in Vişeu de SusGerhard Schlenz17. August 2006
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WassertalbahnDiesellok Ecaterina verschiebt die 764.469 vor dem Heizhaus in Vişeu de SusGerhard Schlenz17. August 2006
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WassertalbahnDer Produktionszug hält in Fabrica trei für eine FrühstückspauseGerhard Schlenz17. August 2006
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WassertalbahnBetriebshalt wegen eines entgleisten HolztrucksGerhard Schlenz17. August 2006
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WassertalbahnDer Produktionszug befährt eine Behelfsbrücke über die NovatGerhard Schlenz17. August 2006
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WassertalbahnNach zirka 1 1/2 stündiger Fahrt ist die 764.469 in Poiana Novat, der Endstelle des heutigen Produktionszuges angekommen.Gerhard Schlenz17. August 2006
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Wassertalbahn764.469 ist in Poiana Novat angekommen und verschiebt für die Rückfahrt nach Vişeu de SusGerhard Schlenz17. August 2006
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Umsetzen an der EndstationDie TU47 beim Umsetzen am Heizhaus von Nova Bistrice. Wollte man heute die Strecke ins Niederösterreichische Litschau verlängern, so müßte man zuerst das Wohnhaus im Hintergrund abreissen.Herbert Ortner12. Juli 2006
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Lok und WagenDie TU47 neben den Waggons in Nova Bistrice, man beachte die frisch aufgeschütteten Sand-BahnsteigeHerbert Ortner12. Juli 2006
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TU47 018 und SchotterwagenTU47 018 beim Umsetzen in Nova Bistrice, die Schotterwagen auf dem Nebengleis kommen bei den Oberbauarbeiten entlang der Strecke zum Einsatz.Herbert Ortner12. Juli 2006
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Nova BistriceDie Lok hat zur Rückfahrt ans andere Ende des Zuges umgesetzt.Herbert Ortner12. Juli 2006
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am GüterschuppenNun hinter der Lok, der ehemals rumänische GüterwagenHerbert Ortner12. Juli 2006
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liebevoll restauriert...wurden die Bahnhofsgebäude nach der Privatisierung der böhmischen Schmalspurbahnen, so auch in der Endstation Nova Bistrice.Herbert Ortner12. Juli 2006
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DetailsDetails am Dach der TU47Herbert Ortner12. Juli 2006
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KupplungenInteressanter Größenunterschied: Die Kupplung der Lok und die des rumänischen GüterwagensHerbert Ortner12. Juli 2006
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